新型コロナによる営業自粛要請が解除され、
6月から再オープンした日比谷のLEXUS MEETS...
で！
自粛明け一番最初の展示が、
LFA ニュルブルクリンクパッケージ
と聞いて、真っ先に見に行ってきた筆者！
LFAの見学記はこちらの記事！
ついでにいつもだったら全然予約取れない試乗もガラガラに空いていたので、
RC Fの試乗もしてきた！
RC F試乗記はこちらの記事！
で！
それで終わらなかったのが、今回のLEXUS MEETS...見学！
もう1台試乗してきた！
レクサス・GS！
LEXUS MEETS...でもうすぐ生産終了の「GS」試乗してきた！
2020年8月でトヨタ・アリストから続く歴史に幕を閉じるレクサス・GS
2020年6月20日に、新車の受注を締め切り、
8月を以って、2012年からの8年の歴史に幕を閉じることになったレクサス・GS
てことで、おそらく試乗できるのも、
もうあと1ヶ月ぐらいで終わり！
GSに魔改造を施したGS Fは以前乗ったことあったけど、
GS F試乗記はこちらの記事！
ノーマルのGSは展示すら見たことなかったので、
最後に試乗してきた！
レクサス・GS試乗の感想は「似たような車が多すぎる」
てことで、
しゅっぱーつ！
いつもだったら、首都高ひたすらぐるぐる走るんだけど、
ひとつ前に試乗させてもらった、RC Fで存分に味わったので、
GSはひたすら、都内の街乗りでストップ＆ゴー試してみることに！
LEXUS MEETS...がある日比谷からお台場のビックサイトまで下道を走ってみました！
で、いつものごとく、
友達がいない筆者は一人で試乗しているので、走行中の写真は撮れませんでした！
GSで下道走った印象は、
意外と乗り心地よくなかった・・・
というのも、今回試乗させてもらったモデルが、
Fスポーツモデルで、サスがスポーツ仕様になってたり、ホイールが純正より大きかった影響かもしれないけど、
なんか下道のマンホールや橋のつなぎ目の段差通るたびに、コツコツ言ってる感じ
650万円近く出して、なんだかなー・・・
ってのが正直な印象
てことで！
最後に首都高の芝浦PAに止めて、軽く写真撮影！
前からの見た目はとてもかっこいい！
特に黒のボディだと、ところどころに施されたメッキが際立っていてとてもいい！
ちょっとガラの悪い感じがいいよね！
やっぱこうして見るとデザイン良いなー・・・
長さはあるけど、幅は意外とコンパクト！
後席は結構狭い・・・
ま。そもそも設計思想がスポーツセダンなんだから、
後席に文句あるならクラウンにでも乗っとけ！って感じなんですけどね
後席とは打って変わって、運転席は割と快適！
デザインもシンプルに質感良く良い感じ！
ただ、個性とか冒険とかそういう類は感じられない・・・
良くも悪くも無難で普通
まとめ
てことで、
試乗する順番を間違えた！
ってのもあるんだけど、
ひとつ前に乗った、RC Fがあまりにも雲の上の車すぎて、
なんだかあまり良さが分からなかった、ノーマルのGS・・・
RC F試乗記はこちら！うるさいぐらいに熱く語ってます！
てか、最高級セダン・LSを筆頭に、
IS、ES、そして現行クラウン
と、同じ会社の中に十分個性が強いセダンが揃っているトヨタ
GS Fならまだしも、ノーマルのGSはやっぱりもうラインナップの居場所ないよね・・・
てことで、悲しいながらも、
ドイツ勢に真っ向から張り合える日本製FRセダンの歴史に一度終止符を打つことになってしまったGS
ただ、ほぼGSの後継的ポジションを担うESが、世界中で売れまくっているのを見ると、
日本車は無理にドイツ勢に張り合わず、ESみたいな変化球的な車で対抗するのもアリなのかなーと思います
ということで、
ありがとうGS！サヨナラ！
なGS試乗記でした！
え？
お前、RC FやLFAの記事に比べてやる気なさすぎだろ！
だって？
そんなRC FとLFAの試乗＆見学記事はこちら！
この記事の5倍ぐらい熱く語ってます！
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前からかっこいいと思ってたけど、実物見たらとんでもなくかっこよくてビビった・・・
