「アメ車が売れないのは日本のせい」byドナルド・トランプ。まさにその通り（笑）たった一言で現代自動車業界の問題を見事に表していると思う。ということで、日本では全く人気のないアメ車スポーツカー。ドイツ車とイタリア車については隅々まで知り尽くしている車好きであってもアメ車については全然知らないという人も意外と多いのでは？今回はアメ車のスポーツカーをまとめてみてたのでご紹介したいと思います！
アメ車のスポーツカーって、結局どれが一番パワフルで、どれが一番速いの？
この9台の馬力1位は
フォードGT 647 hp！
大きなV8やV10を相手に、3.5LのV6がてっぺん。これがアメ車の面白いところ！
9台はそれぞれ年式とグレードを1つに決めて、メーカー公称のhpで並べました。640 hpで約649 PSです。
しかもフォードGTは、サーキット専用の最新型でニュルのアメ車記録まで1位。馬力9位のマスタングも、GTDではその次に来ています。
| 順位 | 車名と、比べた年式・グレード | 最高出力 |
|---|---|---|
| 1 | フォードGT2017年型 | 647hp |
| 2 | バイパー2013 SRT | 640hp |
| 2 | CTS-Vセダン2016年型 | 640hp |
| 4 | サリーン S72000年の初期型（自然吸気） | 550hp |
| 5 | コルベット2014年 C7 Stingray（性能排気つき） | 460hp |
| 6 | カマロ2016 SS | 455hp |
| 7 | チャレンジャー2009 SRT8 | 425hp |
| 7 | チャージャー2009 SRT8 | 425hp |
| 9 | マスタング2014 GT | 420hp |
サーキットの速さは、後半のニュルの記録表で比べています。
【馬力順】アメ車おすすめ人気スポーツカーランキング
ここからは9位から1位へ、馬力の小さい順に紹介していきます。
スポーツカーは芸能人の愛車としても人気。意外な女優の愛車まとめもあわせてどうぞ。
女性芸能人の愛車まとめ！意外な女優があんなスポーツカーに！？
車ごとの話と文中の価格は2019〜2020年に書いたもの。いま買えるかは、各車の「いま探すなら」と後半の一覧で。
フォード・マスタング
5.0L V8
プレミアム燃料使用時の値。
諸元：Ford 2014年カタログ
フォードが販売するスポーツカー。シボレー・カマロのライバルだが馬力的にはこっちの方がちょっとだけ少ない。何より見た目が現代的でかっこ良く、見方によってはアメ車っぽくない洗練されたデザイン。またフォードのマーケティング戦略が大変巧妙で、アメリカ自動車史に残る大ヒット車種となっている。残念ながらフォードが2016年に日本市場から撤退してしまったため、正規輸入車は現在存在しない。
いま探すなら現行は7代目。2024年からの5.0L V8 GTは480 hpで、2014年の420 hpより60 hp上です。
ダッジ・チャレンジャー
6.1L V8
SAEネット推定値。
諸元：Dodge 2009年仕様表
クライスラーがダッジブランドで販売しているスポーツカー。外見からしてThe アメ車のマッスルカー。上位グレードにヘルキャットとかデーモンとか名前からして怖いグレードがあり、わずか900万円ぐらいの車両価格で700馬力とか840馬力とか普通に出してくるアメ車の中でもヤバいマッスルカー。
いま探すなら中古のみ。425 hpの6.1L SRT8と、700 hp超えのヘルキャット／デーモンは値段も中身も別物です。
ダッジ・チャージャー
6.1L V8
SAEネット推定値。4ドアでもチャレンジャーと同じ425 hp。
諸元：Dodge 2009年仕様表
上に書いたチャレンジャーと同じくダッジが販売するスポーツカー。チャレンジャーとチャージャーの違いはチャレンジャーが2ドアクーペ、チャージャーが4ドアセダンなだけ。ということで使い勝手も良いので、アメリカの一部地域ではパトカーとしても使われている。燃費も戦車並みのアメ車のマッスルカーに実用性を求めるのも矛盾な気もするが、一応実用性のあるアメ車。
いま探すならここで紹介した4ドアのV8は2023年まで。新型は3.0L直6ツインターボ（最大550 hp）と電気自動車のDaytona。
シボレー・カマロ
6.2L V8
第6世代SSの米国仕様。
諸元：Chevrolet 2016年カタログ
ゼネラルモーターズがシボレーブランドで販売するスポーツカー。フォード・マスタングのライバル。日本だけでなく若者の車離れが深刻なアメリカ、しかしなぜか購入者の年齢層が4人に1人が20代という不思議な現象が起きている車。おそらく2007年公開のトランスフォーマーを見た子供達が車を購入できる年齢になってこぞって買っているという微笑ましい現象らしい。ということでカマロの新車発表会ではどこかにバンブルの人形が必ず飾られている。
いま探すなら中古のみ。第6世代は2024年モデルで最後。V8が欲しいなら6.2LのSSか、650 hpのZL1。
シボレー・コルベット
6.2L V8
性能排気システム装着車の値（標準は455 hp）。
諸元：Chevrolet 2014年カタログ
ゼネラルモーターズがシボレーブランドで販売しているスポーツカー。アメ車でありながらよく曲がることから、アメ車唯一のスポーツカーという別称もあるぐらい。しかし460馬力発生するV8エンジンはまさに立派なマッスルカーそのものであり、とにかく速いアメ車。2019年7月に最新のC8型が発表され、6.2リッターV8エンジンこそ変わらないものの、エンジンレイアウトが長年のFRからミッドシップに変更となった。やっぱりよく曲がるコルベット、新型になってもっとグイグイ曲がるようになる予定。
いま探すならここで紹介したC7はフロントエンジン、いまのC8はミッドシップ。C8は正規ディーラーで新車が買えます。
サリーン・S7
7.0L V8
2000年発表の自然吸気仕様（約558 PS）。メーカー公称の最高速は約354km/h、後のS7 Twin Turboは750 hp。
諸元：Saleen S7公式仕様
「なんだこの聞いたことないメーカー？」って人も多いのでは？サリーンとはアメリカ・カリフォルニアに拠点を構える自動車メーカー。主にフォード製の車をチューニングして、レーシングカーに仕上げるので有名なメーカー。ちなみにこのサリーン・S7はチューニングばかりに手を入れていた同社が初めて一から開発した車。ル・マン24時間レースに出場することを目的に開発され、後に公道向け一般車両も発売されたアメリカ発のスーパーカー。7.0リッターV8エンジンをミドシップに搭載し、最高出力558馬力、最高速度322km/hの性能を有するアメ車スポーツカーでも屈指の速さ。ちなみに後にマイナーチェンジが施され、750馬力、1000馬力とパワーアップしたモデルも存在する。
いま探すなら生産終了の希少車。専門店の在庫と、整備を頼める先をセットで探す1台。
ダッジ・バイパー
8.4L V10
メーカー発表時の640 bhp。
諸元：SRT 2013年仕様表（発表時）
クライスラーがダッジブランドで販売していたスポーツカー。60年代の名車であるシェルビー・コブラの後継を意識しており、バイパーという名前も毒蛇に由来する。開発当時クライスラー傘下だったランボルギーニのスタッフが開発に携わっており、足回りはランボルギーニのスタッフが深く関わっている。ということで、ニュルブルクリンク7分1秒30というアメ車最速レベルのレコードを記録した。初代はトラック用エンジンをベースとした名残から世界最大レベルのエンジンを積んでいる。次世代の安全基準を満たせないことから2017年をもって生産を終了した。
いま探すなら2017年で生産終了、中古のみ。最終型ACRのニュル7分1秒30は、表の2013年SRTより後の型の記録。
キャデラック・CTS-Vセダン
6.2L V8 スーパーチャージャー
SAE認証値で、約649 PS。
諸元：Cadillac 2016年公式仕様
なんかスポーツカーっぽくない見た目・・・。と思う人も多いのでは？それもそのはず！この車、ベースはキャデラック・CTSという高級セダン。しかし大したことない見た目とは裏腹に、性能は他のアメ車スポーツカーやスーパーカー が太刀打ちできないほどの怪力を持つのがこのCTS-Vセダン。エンジンは同グループのスポーツカーであるシボレー・コルベットZ06から流用された6.2リッターV8スーパーチャージャーエンジンが搭載され、最高出力は目を疑う649馬力！こんな見た目なのに、そこらのスーパーカーよりもすごいスペックを有する。まさに「狂ってる」という言葉が似合う生粋のアメ車！ちなみに値段もスペックの割にはお手頃で、わずか1500万円ほどで購入できる！おそらく費用対馬力では世界でトップクラスのコスパの良さ！とにかくどデカい馬力の車に乗りたい人はぜひ検討したい1台！
4ドアセダンなのにバイパーと同じ640 hp！2019年で生産終了なので、いまは中古で探す1台。
フォード・フォードGT
3.5L V6 ツインターボ
SAE公称値。2020年以降は660 hpに強化。
諸元：Ford 2017年ジュネーブ公式資料
アメ車にしては控えめなエンジンと思いきや、馬力は他のどデカいエンジンを積んだスポーツカーたちを軽く凌駕する。アメリカ最大手の自動車メーカーの責任として環境に配慮しているらしく、ツインターボ化で超効率化が図られている。ちなみにこれだけ技術注ぎ込んでいるので車の価格もびっくり価格で、新車価格4800万円。多分日本に一台も無いと思う超珍しいアメ車スポーツカー。
V8やV10を、V6ツインターボで抜いての1位。ツインターボの威力ってすごい！
アメ車最速はどれ？馬力・最高速・ニュルで1位が変わる
馬力の1位はフォードGT。じゃあ、走らせて一番速いアメ車はどれ？
「速さ」を何で測るかで、1位の車が入れ替わります。3つの物差しで並べると、こうなります。
いまのアメ車最速は、フォードとシボレーの記録の奪い合い！
ランキングは1台1仕様。最強グレード同士なら、1,000 hp超えの時代！
引用元：Chevrolet公式発表
アメ車最速ラップランキング（ニュルブルクリンク北コース）
サーキットの速さで比べるなら、いま一番わかりやすいのが「ニュル」のラップタイム。2025年から2026年にかけて、フォードとシボレーが記録を奪い合っています。
| 順位 | 車名・記録した年 | 1周 |
|---|---|---|
| 1 | フォードGT Mk IV2026年4月・サーキット専用車 | 6:15.977 |
| 2 | マスタングGTD Competition2026年4月・公道仕様の限定車（発売予定） | 6:40.835 |
| 3 | コルベットZR1X2025年7月・V8＋モーターの4WD | 6:49.275 |
| 4 | コルベットZR12025年7月・1,064 hp | 6:50.763 |
| 5 | マスタングGTD2025年・815 hp | 6:52.072 |
| 6 | バイパーACR2017年・民間チームの挑戦 | 7:01.30 |
| 7 | コルベットZ062025年7月・自然吸気V8 | 7:11.826 |
各メーカーとサーキットの発表値（2026年9月時点）。車名のリンク先が出典です。
1位はサーキット専用のフォードGT。ナンバー付きの車では、マスタングとコルベットが6分台でぶつかり合う時代！
馬力表で9位のマスタングも、限定生産のGTDならニュル2位。同じ名前でも、5.0LのGTとはまったく別の車です。
大手メーカーの最高速なら、シボレーが発表したC8コルベットZR1の233mph（約375km/h）。ランキング5位のC7・460 hpの、次の世代です。
2位のバイパーも、最終型ACRが2017年にニュル7分1秒30を出した当時のアメ車最速。いまはそこから20秒以上縮みました。
バイパー開発の出典：Road & Trackの1992年実車取材。S7の出力・最高速：Saleenの公式回顧資料。
いまアメ車スポーツカーを買うなら？
V8に惹かれたら、次は「いま新車で買えるか」！
名前は同じでも、エンジンは世代ごとに変わっています。いまのモデルから探すなら、まず次の3系統が入口になります。
引用元：シボレー日本公式
人気で選ぶなら、本場で一番売れているのはマスタング
アメリカ本国での2025年の年間販売台数は、マスタングが45,333台、コルベットが24,533台。カマロとチャレンジャーが生産を終えたいま、アメ車スポーツカーの人気はこの2台に集まっています。
日本で新車を正規ディーラーで買えるのは、この中ではコルベットだけ。マスタングは並行輸入の販売店で探すことになります。
本場で一番売れているマスタングが、日本では正規で買えない。やっぱり「アメ車が売れないのは日本のせい」なのかも（笑）
ランキングの9台が、いまどう買えるかを1枚にまとめました。
| 車名 | いまの状況 | 日本での探し方 |
|---|---|---|
| マスタング | 現行（7代目） | 並行輸入の新車・中古 |
| チャレンジャー | 2023年末まで | 中古 |
| チャージャー | 現行（直6・EVの新型） | 並行輸入の新車・中古 |
| カマロ | 2024年まで | 中古（正規輸入車の中古も） |
| コルベット | 現行（C8） | 正規ディーラーの新車・中古 |
| サリーン S7 | 生産終了 | 希少車の専門店 |
| バイパー | 2017年まで | 中古 |
| CTS-Vセダン | 2019年まで | 中古 |
| フォードGT | 生産終了 | 希少車の専門店 |
現行で買えるのは、マスタング・チャージャー・コルベットの3台。ほかの6台は中古で探す車です。
馬力の数字を眺めるのも楽しいけど、長く乗る1台なら、この4つを決めてから販売店へ！
まとめ
低燃費・環境に優しいハイブリッドカーがもてはやされる現代、デカくてうるさいアメ車のスポーツカーは時代に逆行する真逆の存在。しかし周りが没個性になっていくからこそ、なおさら輝くのがこういうスポーツカー。こんな時代だからこそアメ車のマッスルスポーツカーを所有するのはステータス！ということでロマンを求める人にはぜひアメ車はおすすめですよ！
アメ車の次は、ドイツの最高級車値段3000万円の新車マイバッハを見に行ってきた自動車メーカー開発担当の目で、ショールームの実車を隅々までチェック。マイバッハの記事へ→アメ車は予算オーバー…と思ったら大学生でも買える、安くて速い国産スポーツカーロードスターや86など、V8の次に手が届く速い車を中古相場と維持費で並べました。国産スポーツカーを見る→アメ車の次は、欧州のスーパーカーへフェラーリやランボルギーニも見比べたい！アメ車の怪力と、欧州の高級スポーツカーの値段とキャラクターを並べてみる。高級スポーツカーの記事へ→ほかの車の記事もどうぞ。
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