毎日おかしなことばかり書いているこのブログ
おかしなこと↓
こんな感じで、
いつも変なことばかり言ってるもんだから、
このブログを読んでくれている人が持つ筆者のイメージといったら・・・
変人！
社会不適合者！
ガチやべー奴！
こんな風に思ってる人が多いだろうけど、
実は昼間は日本のどこかの自動車メーカーで開発の仕事をしてる筆者
ということで今回は、自動車メーカー開発担当の筆者が、
たまには真面目な記事を書いてみよう！
題して、
日本の自動車メーカーで筆者がいま一番ヤバいと思っていること！
ちなみに、
筆者にしては珍しく結構まじめな記事なので、
クルマに興味ない人はここから先読んでもそんなに面白くないと思います！
おそらくほとんどの人はこういう記事読んでる方が楽しいはず・・・
- エンジンもEVの部署も同じ給料な日本の自動車メーカーはおかしい
- 「年功序列」が日本の自動車メーカーの足を引っ張ってる！
- 日本の自動車メーカーは年功序列の給料を早くやめろ！
- まとめ：自動車メーカーが日本のクルマの足を引っ張っちゃダメ！
エンジンもEVの部署も同じ給料な日本の自動車メーカーはおかしい
クルマが大好き！で自動車メーカーに入社した筆者・・・
小さい頃からクルマが大好きだけど、
いま働いている自動車会社は大嫌いな筆者！
いや！
もちろん入社して最初の4日ぐらいは、
クルマが作れるぞ！
ってやる気満々だったんだけど・・・
4年会社にいたらすっかりそんな気持ちどっか行ってしまった
「頑張っても頑張らなくても給料は同じ」な筆者の会社
で、
そんな入社4年目筆者、
いまの会社の嫌いなところって、
5000個ぐらいあるんだけど
そんな中でも筆者が今の会社で一番嫌いなポイントが・・・
頑張っても頑張らなくても給料変わらないこと
どういうこと？
って人に一言で説明すると、
筆者の会社は35歳ぐらいまでは、
頑張って会社にガンガン貢献している人、
一方、出来が悪かったりサボったりしている人も、
給料はほぼ同じ！
もちろん残業すれば、毎月もらえる給料に差は付くけど、
年に1回の昇給や出世に関しては、入社年度が同じなら、
22歳：年収300万円
30歳：年収450万円
35歳：年収500万円
こんな感じで、死ぬほど頑張ろうが、毎日ソリティアしてようが、
出世や昇給するスピードは35歳までみんな一緒！
で、
日本の大企業なら自動車業界に限らず、たいていどこもこんな感じだろうから・・・
若者は文句言ってないで目の前の仕事こなしてれば良いんだ！
って思うおじさんも多いだろうけど・・・
これじゃ良いクルマ作れないっしょ！！！
ここ最近のクルマの進化はすごい！
というのも、
最近クルマ買った人はなんとなく気付いてるだろうけど、
ここ10年ちょっとでとても進化してる最近のクルマ！
EV
ネット接続
自動ブレーキ
自動運転
20年前は特別な車にだけついていたこんな機能が、
今は多くの市販車に標準搭載されていると思います
そして特に、
EV・自動運転・ネット接続
はまだまだ進化の余地が残されており、筆者が働く自動車会社を含め、
多くのメーカーが最も力を入れて開発を進めている分野でもあります
で、
これこそ今回筆者がこの記事で紹介したい問題！
「年功序列」が日本の自動車メーカーの足を引っ張ってる！
年功序列のせいで「良いクルマづくり」に支障が出始めている・・・
ちょっと上の方で紹介したけど、
筆者が働く自動車会社って、だいたい35歳ぐらいまでは、
新卒で入社して配属された同期どうしなら、
たとえ忙しい部署、暇な部署など、
職場がどこであっても給料は同じ
これについては筆者はこのブログでしょっちゅう怒っているけど・・・
ま。ぶっちゃけ、
年功序列型の日本の会社に入ったんだから、
そりゃしょうがない
ぶつぶつ文句言ってるなら、とっとと外資系に転職すればいいだけ
ただ！
日本の会社のこの「給料の横並び」制度って、
筆者の個人的な会社への恨みは抜きにして、
良いクルマを作る
という点でも問題が発生し始めている・・・
日本の自動車メーカーのエンジンとEV部署の給料矛盾
例えば、
同じ年に入社した2人がいて、
佐藤さん：エンジン開発部門に配属
高橋さん：自動運転開発部門に配属
2020年の自動車会社はこんな感じで配属先が分かれることになる
で、
さっき話した通り、
入社して5年ぐらい働いても、この2人の給料はほぼ同じなんだけど、
これがもしも転職サイトに登録なんてすると・・・
エンジンの佐藤さん → 給料は特に変化なし
自動運転の高橋さん → 現在よりも1.5倍の年収でオファー
こんな感じで、
EV・自動運転・ネット接続あたりの開発をしている社員
って、今どこの自動車メーカーも一番欲しい人材だから、
給料に格差が発生してしまう！
ちなみに、
もっと面白いトラブルもあって、
こうやって自動車メーカー同士で引き抜き合戦を繰り広げていると、
中途採用で入ってきた同世代の社員の方が、新卒入社の社員に比べてかなり高い給料をもらっている
なんてことも、
EV・自動運転・ネット接続の部署ではあるっぽい・・・
てことで、
の間で、
なんか不公平だなぁ・・・
って感じのモヤモヤ感が発生しているのが、
ここ最近の日本の自動車メーカー
というとても面白い状況が発生しています
日本の自動車メーカーは年功序列の給料を早くやめろ！
自動車メーカーのEV部署は給料1000万円にするべき！
てことで！
筆者が働く自動車メーカーは、この会社の構造をどうにかしないと、
良いクルマなんか作れっこない
と思ってる筆者
で、
他の自動車メーカーのことは知らないけど、
おそらく日本のメーカーはどこもこんな感じだと思う・・・
ちなみに対策としては、
EV・自動運転・ネット接続の部門の採用は完全に別枠にして、
入社1年目から年収1000万円！
ってやれば良いだけ
一見、不公平に見えるけど、
これが一番平和的に波風起こさない解決策！
何バカなこと言ってんだ！
って思う人もいるかもしれないけど、
これって実は日本の他の業界では最近ポツポツとやり始めていて・・・
が去年から導入してニュースになってるよね
なぜか自動車業界では全く導入する気配ないけど、
もしもこれやり始めたら、
就職先に自動車業界なんて考えてもいなかったバケモノ級に超優秀な学生がクルマの開発にやってきて、
今よりももっと良いクルマが日本でも作れるようになるのになぁ・・・
ってクルマ好きの筆者は思ってます
まとめ：自動車メーカーが日本のクルマの足を引っ張っちゃダメ！
てことで！
クルマが大好きだけど、いま働いている自動車メーカーは大嫌いな筆者！
別に筆者の会社が潰れようが何しようが、それはどうでもいいけど、
日本のクルマはいつまでも世界に誇る存在として輝き続けるべき！
まだまだ世界がびっくりするような技術は色々持っているんだから、
時代遅れの頭の固い仕組み
を早くどうにかしろよ・・・
と思いながら毎日会社に行ってる筆者でした！
こんなとこで文句言ってないで、
まずはお前がちゃんと仕事しろよ！
って感じですね・・・
こちらの記事もおすすめ！
クルマは大好きだけど会社は大嫌いな筆者です！
